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</div>

<p><b>Carl Friedrich Benz</b> (* <a href="25._November" title="25. November">25. November</a> <a href="1844" title="1844">1844</a> in <a href="M%C3%BChlburg_(Karlsruhe)" title="Mühlburg (Karlsruhe)">Mühlburg</a> als <i>Karl Friedrich Michael Vaillant</i>; † <a href="4._April" title="4. April">4. April</a> <a href="1929" title="1929">1929</a> in <a href="Ladenburg" title="Ladenburg">Ladenburg</a>) war ein deutscher <a href="Ingenieur" title="Ingenieur">Ingenieur</a> und Automobil<a href="Pionier_(Forschung)" title="Pionier (Forschung)">pionier</a>. Sein <a href="Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_1" title="Benz Patent-Motorwagen Nummer 1">Benz Patent-Motorwagen Nummer 1</a> von 1885 gilt als erstes praxistaugliches <a href="Automobil" title="Automobil">Automobil</a>. Am 29. Januar 1886 meldete er seinen Motorwagen zum Patent an.

</p><p>Aus seinem 1883 gegründeten Maschinenbau- und Automobilunternehmen <a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie.</a> entstand 1926 durch Fusion mit der <a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a> die <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz AG</a> (heute <a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">Mercedes-Benz Group AG</a>).

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Geschichte_des_Automobils" title="Geschichte des Automobils">Geschichte des Automobils</a> und <a href="Geschichte_der_Nutzfahrzeugindustrie" title="Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie">Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Herkunft">Herkunft</h3></div>

<p>Carl Benz wurde am 25. November 1844 in der Stadt <a href="M%C3%BChlburg_(Karlsruhe)" title="Mühlburg (Karlsruhe)">Mühlburg</a> (heute ein Stadtteil von <a href="Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a>) als <i>Karl Friedrich Michael Vaillant</i> <a href="Unehelichkeit" title="Unehelichkeit">unehelich</a> geboren. Im Kirchenbuch der evangelischen Gemeinde von Mühlburg wurde der Name versehentlich <i>Karl Friedrich Michael Wailand</i> eingetragen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seine Eltern waren die Karlsruher Dienstmagd Francisca Josepha („Josephine“)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vaillant (* 8. April 1804 in <a href="Landstuhl" title="Landstuhl">Landstuhl</a>; † 12. März 1870 in <a href="Gondelsheim" title="Gondelsheim">Gondelsheim</a>) und der <a href="Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Lokomotivführer</a> Johann Georg Benz<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (* 7. Januar 1809 in <a href="Marxzell" title="Marxzell">Pfaffenrot</a>; † 21. Juli 1846 ebenda)<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Die Mutter war evangelisch, der Vater katholisch. Johann Georg Benz stammte aus Pfaffenrot (heute Gemeinde <a href="Marxzell" title="Marxzell">Marxzell</a>), wo seine Vorfahren – auch der Großvater von Carl Benz, Michael Benz – über Generationen eine <a href="Schmied" title="Schmied">Schmiede</a> betrieben hatten.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er arbeitete bei der <a href="Gro%C3%9Fherzoglich_Badische_Staatseisenbahnen" title="Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen">Badischen Eisenbahn</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Taufzeugen waren laut Kirchenbuch der „Bürger, Gastwirth und Bierbrauer“ Michael Kramer aus Mühlburg und der Schuhmachermeister Karl Axtmann aus Karlsruhe, dessen Vorfahren aus Schielberg, ganz in der Nähe von Pfaffenrot kommen. Es ist anzunehmen, dass Michael Kramer der damalige Dienstherr der Mutter war und seiner hochschwangeren Magd weiterhin Quartier gewährt hatte. Sein Gasthaus in der Rheinstraße 22 war wahrscheinlich das Geburtshaus. Später erhielt es den Namen „Stadt Karlsruhe“. Ende der 1950er Jahre wurde es abgerissen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 16. November 1845 heirateten die Eltern in der katholischen Stadtkirche <a href="St._Stephan_(Karlsruhe)" title="St. Stephan (Karlsruhe)">St. Stephan</a>. Trauzeuge war wiederum Michael Kramer. Das Kind hieß nun <i>Karl Friedrich Michael Benz</i>. (Carl Benz bevorzugte später die Schreibweise <i>Carl</i> und veröffentlichte seine Lebenserinnerungen unter dem Namen <i>Carl Friedrich Benz</i>.)<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach der Hochzeit zogen die Eltern mit ihrem Kind nach Karlsruhe in die Erbprinzenstraße 13. Carl Benz war noch keine zwei Jahre alt, als sein Vater im Sommer 1846 an einer <a href="Lungenentz%C3%BCndung" title="Lungenentzündung">Lungenentzündung</a> starb.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbildung">Ausbildung</h3></div>

<p>Ab 1853 besuchte Benz das naturwissenschaftlich orientierte <a href="Bismarck-Gymnasium_Karlsruhe" title="Bismarck-Gymnasium Karlsruhe">Karlsruher Lyzeum</a>. Seine Mutter konnte allein von ihrer kargen Witwenrente nicht leben. Sie vergab in Karlsruhe Kost und Logis an Studenten des <a href="Polytechnikum" title="Polytechnikum">Polytechnikums</a>. Damit finanzierte sie auch die Ausbildung ihres Sohnes.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 30. September 1860 bestand der fünfzehnjährige Karl Friedrich die Aufnahmeprüfung am <a href="Karlsruher_Institut_f%C3%BCr_Technologie" title="Karlsruher Institut für Technologie">Polytechnikum Karlsruhe</a>. Dort studierte er Maschinenbau bei <a href="Ferdinand_Redtenbacher" title="Ferdinand Redtenbacher">Ferdinand Redtenbacher</a>, dem Begründer des wissenschaftlichen Maschinenbaus, der den Maschinenbau von seiner vorwiegend handwerklich-empirischen Basis zur angewandten höheren Mathematik führte, und nach dessen Tod bei <a href="Franz_Grashof" title="Franz Grashof">Franz Grashof</a>. Vier Jahre später beendete er am 9. Juli 1864 mit Erfolg seine Zeit als <a href="Eleve" title="Eleve">Eleve</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Heirat_und_erste_Erfolge_als_Maschinenbauer">Heirat und erste Erfolge als Maschinenbauer</h3></div>

<p>Carl Benz gründete 1871 in Mannheim mit den Mitteln seiner künftigen Ehefrau <a href="Bertha_Benz" title="Bertha Benz">Bertha Ringer</a> die <i>Eisengießerei und mechanische Werkstätte</i>, die er später in <i>Fabrik für Maschinen zur Blechbearbeitung</i> umbenannte.

</p><p>Am 20. Juli 1872 heirateten Carl Benz und Bertha Ringer. Aus der Ehe gingen fünf Kinder hervor:

</p>

<ul><li><a href="Eugen_Benz_(Unternehmer)" title="Eugen Benz (Unternehmer)">Eugen</a> (* 1. Mai 1873; † 9. März 1958)</li>

<li><a href="Richard_Benz_(Rennfahrer)" title="Richard Benz (Rennfahrer)">Richard</a> (* 21. Oktober 1874; † 19. September 1955)</li>

<li>Clara (* 1. August 1877; † 18. Februar 1968)</li>

<li>Thilde (* 2. Februar 1882; † 13. Januar 1974)</li>

<li>Ellen (* 16. März 1890; † 21. April 1973).<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_und_Bau_von_Motoren">Entwicklung und Bau von Motoren</h3></div>

<p>1878/79 entwickelte Carl Benz einen verdichtungslosen <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a>. Wegen der kostspieligen Entwicklungsarbeiten verlangte seine Hausbank 1882 die Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft. Es firmierte nun als <i>Gasmotorenfabrik in Mannheim A. G.</i> Im Aufsichtsrat der neu entstandenen Gesellschaft fand der Konstrukteur jedoch wenig Verständnis für seine Visionen. Über diese als schwierig erlebte Zeit schrieb Benz später in seinen Lebenserinnerungen: „Nur ein Mensch harrte in diesen Tagen, wo es dem Untergange entgegen ging, neben mir im Lebensschifflein aus. Das war meine Frau. Tapfer und mutig hisste sie neue Segel der Hoffnung auf.“<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Benz verließ deshalb das Unternehmen und gründete 1883 die <i>Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik</i> in <a href="Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a>, um seine <a href="Gasmotor" title="Gasmotor">Gasmotoren</a> zu produzieren, die sich zunächst als <a href="Station%C3%A4rmotor" title="Stationärmotor">Stationärmotoren</a> sehr erfolgreich verkauften und die wirtschaftliche Basis für weitere Entwicklungen sicherten.

</p>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie.</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Der_Patent-Motorwagen">Der Patent-Motorwagen</h3></div>

<p>1885 baute Carl Benz das erste <a href="Automobil" title="Automobil">Automobil</a> mit einem <a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertaktmotor</a> und elektrischer Summerzündung, mit gelenktem Vorderrad, den <a href="Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_1" title="Benz Patent-Motorwagen Nummer 1">Benz Patent-Motorwagen Nummer 1</a>, ein <a href="Threewheeler" class="mw-redirect" title="Threewheeler">dreirädriges Fahrzeug</a> (<i>Tricycle</i> laut Patenttext). Es fuhr erstmals im Sommer 1885 in Mannheim, wie <a href="Bertha_Benz" title="Bertha Benz">Bertha Benz</a> im Jahre 1941 noch einmal schriftlich versichert hat. Das <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> hatte einen im Heck angeordneten, liegenden <a href="Schiebermotor" title="Schiebermotor">schiebergesteuerten</a> <a href="Einzylindermotor" title="Einzylindermotor">Einzylinder</a>-Viertaktmotor, der Benz zufolge bei einer Drehzahl von 250/min eine Leistung von 0,67 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> abgab. Damit erreichte das Fahrzeug 16 km/h Höchstgeschwindigkeit. Am 29. Januar 1886 schrieb Karl Friedrich Benz Industriegeschichte, indem er dieses Fahrzeug beim Reichspatentamt unter der Nummer 37435 zum <a href="Patent" title="Patent">Patent</a> anmeldete.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Obwohl bereits lange zuvor diverse <a href="Dampfkraftwagen" class="mw-redirect" title="Dampfkraftwagen">Dampfkraftwagen</a> und <a href="Dampfomnibus" title="Dampfomnibus">Dampfomnibusse</a> als <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a> im Einsatz waren, kommt eine Fachpublikation zu dem Schluss, dass Carl Benz mit dem dreirädrigen Patent-Motorwagen Nummer 1 den ersten <i>praxistauglichen</i> <a href="Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personenkraftwagen</a> konstruiert hat.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zunächst erntete Carl Benz für seine Arbeit jedoch viel Spott. Seine motorisierte <a href="Kutsche" title="Kutsche">Kutsche</a> wurde als „<a href="Wagen" title="Wagen">Wagen</a> ohne <a href="Arbeitspferd" title="Arbeitspferd">Pferde</a>“ belächelt. Andererseits meinte der <i>Generalanzeiger der Stadt Mannheim</i> im September 1886, dass dieses <a href="Fuhrwerk" title="Fuhrwerk">Fuhrwerk</a> eine Zukunft haben wird, weil es „ohne viele Umstände in Gebrauch gesetzt werden kann und weil es, bei möglichster Schnelligkeit, das billigste Beförderungsmittel für Geschäftsreisende, eventuell auch für Touristen werden wird“. Carl Friedrich Benz sah dies ähnlich und verbesserte seine Fahrzeuge stetig. So entwickelte er einen leichten <a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertaktmotor</a>, das <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differentialgetriebe</a> und andere Kraftfahrzeugelemente weiter, wie 1893 die <a href="Achsschenkellenkung" class="mw-redirect" title="Achsschenkellenkung">Achsschenkellenkung</a>, die <a href="Z%C3%BCndkerze" title="Zündkerze">Zündkerze</a>, die Riemenverschiebung als <a href="Kupplung_(Kraftfahrzeug)" title="Kupplung (Kraftfahrzeug)">Kupplung</a>, den <a href="Vergaser" title="Vergaser">Vergaser</a>, den <a href="Wasserk%C3%BChler" class="mw-redirect" title="Wasserkühler">Wasserkühler</a> und die <a href="Gangschaltung" title="Gangschaltung">Gangschaltung</a>.

</p><p>Carl Benz erhielt für seinen Motorwagen die erste <a href="F%C3%BChrerschein" title="Führerschein">Fahrerlaubnis</a> der Welt, ausgestellt am 1. August 1888 vom Großherzoglich-Badischen Bezirksamt. Wenige Tage später unternahm seine Ehefrau Bertha mit dem <a href="Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_3" title="Benz Patent-Motorwagen Nummer 3">Benz Patent-Motorwagen Nummer 3</a> die erste erfolgreiche automobile Fernfahrt: Sie fuhr mit ihren Söhnen Eugen und Richard von Mannheim etwa 104 km in ihre Geburtsstadt <a href="Pforzheim" title="Pforzheim">Pforzheim</a>, wo sie nach 12 Stunden und 57 Minuten ankam, und wieder zurück. An diese Fahrt erinnert heute die <i><a href="Bertha_Benz_Memorial_Route" title="Bertha Benz Memorial Route">Bertha Benz Memorial Route</a></i>. Die auf dem Weg gelegene <a href="Wiesloch" title="Wiesloch">Wieslocher</a> <a href="Stadt-Apotheke_(Wiesloch)" title="Stadt-Apotheke (Wiesloch)">Stadt-Apotheke</a> wurde zur ersten <a href="Tankstelle" title="Tankstelle">Tankstelle</a>, als der dortige Apotheker das Gefährt der Reisegruppe mit <a href="Leichtbenzin" title="Leichtbenzin">Ligroin</a> als Kraftstoff versorgte. So wurde auch Bertha Benz neben ihrem Ehemann zu einem Pionier der <a href="Geschichte_des_Automobils" title="Geschichte des Automobils">Automobilgeschichte</a>.

</p><p>1888 wurde das neuartige Vehikel („Vollständiger Ersatz für Wagen mit Pferden!“) durch die Teilnahme an der Münchner <i>Kraft- und Arbeitsmaschinenausstellung</i> zwar über die Grenzen Deutschlands bekannt, doch mögliche Käufer blieben zunächst skeptisch. 1889 wurden die neuen Benz-Modelle auf der <a href="Weltausstellung_Paris_1889" title="Weltausstellung Paris 1889">Pariser Weltausstellung</a> präsentiert. In Frankreich, das damals über die besten Straßen verfügte, nahm dann auch die Verbreitung des Automobils ihren Anfang.

</p>

<div class="gallerytext"><a href="Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_1" title="Benz Patent-Motorwagen Nummer 1">Benz Patent-Motorwagen No. 1</a>, 1886</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_3" title="Benz Patent-Motorwagen Nummer 3">Benz Patent-Motorwagen No. 3</a>: <small>1888 fuhr <a href="Bertha_Benz" title="Bertha Benz">Bertha Benz</a> damit von <a href="Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a> nach <a href="Pforzheim" title="Pforzheim">Pforzheim</a></small></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Benz_Patent-Motorwagen_Velo" class="mw-redirect" title="Benz Patent-Motorwagen Velo">Patent-Motorwagen "Velo"</a><small> 1894 erster Serienwagen: 1045 cm³, 1,5 PS, 20 km/h (<a href="EFA-Museum_f%C3%BCr_Deutsche_Automobilgeschichte" class="mw-redirect" title="EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte">EFA-Museum</a></small>)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Erster Benzin-Omnibus von <a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie.</a><small> 1895 gebaut für die <a href="Netphener_Omnibusgesellschaft" title="Netphener Omnibusgesellschaft">Netphener Omnibusgesellschaft</a></small></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Patentstreit_mit_Daimler">Patentstreit mit Daimler</h3></div>

<p>Der konkurrierende Konstrukteur <a href="Gottlieb_Daimler" title="Gottlieb Daimler">Gottlieb Daimler</a> hatte zusammen mit seinem Freund <a href="Wilhelm_Maybach" title="Wilhelm Maybach">Wilhelm Maybach</a> die <a href="Gl%C3%BChrohrz%C3%BCndung" title="Glührohrzündung">Glührohrzündung</a> entwickelt, eine wesentliche Voraussetzung für die Weiterentwicklung des von <a href="Nicolaus_Otto" title="Nicolaus Otto">Nicolaus Otto</a> erfundenen Viertakt-Gasmotors zum Benzinmotor mit hohen Umdrehungszahlen. Auf die Glührohrzündung hatte Daimler 1883 ein Patent erhalten. 1896 verklagte er Benz’ Unternehmen erfolgreich wegen Verletzung seines Patents. Benz & Cie. musste daraufhin Lizenzgebühren an die <a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a> zahlen. Obwohl Daimler zum Gerichtstermin nach Mannheim reiste, lernten sich Benz und Daimler nicht persönlich kennen. Auch als die beiden 1897 anlässlich der Gründung des <i>Mitteleuropäischen Motorwagen-Vereins</i> noch einmal zusammentrafen, sprachen sie nicht miteinander. 1900 starb Gottlieb Daimler.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_letzten_Jahrzehnte">Die letzten Jahrzehnte</h3></div>

<p>Im Jahr 1899 wurde die <i>Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik</i> in eine Aktiengesellschaft umgewandelt (<a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie. AG</a>). Um 1900 war sie die größte Automobilfabrik der Welt. Trotz des gewaltigen Erfolges stellte Benz 1903 verärgert seine Tätigkeiten im Unternehmen ein und trat in den Aufsichtsrat ein.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1906 gründete Carl Benz mit seinen Söhnen in <a href="Ladenburg" title="Ladenburg">Ladenburg</a> das Unternehmen <a href="C._Benz_S%C3%B6hne" title="C. Benz Söhne">Carl Benz Söhne</a>, das sich auf den <a href="Fahrzeugbau" title="Fahrzeugbau">Fahrzeugbau</a> spezialisierte und in dessen ehemaligen Räumlichkeiten heute das <a href="Automuseum_Dr._Carl_Benz" title="Automuseum Dr. Carl Benz">Automuseum Dr. Carl Benz</a> zu finden ist.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1909 gründete Carl Benz die „Motorfahrzeug- und Motoren-Werke Mannheim AG“ (MWM), die heute zu <a href="Caterpillar_Energy_Solutions" title="Caterpillar Energy Solutions">Caterpillar Energy Solutions</a> gehört. Hier arbeitete er weiter an der Entwicklung von Motoren für verschiedene Anwendungen.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 25. November 1914 verlieh die <a href="Karlsruher_Institut_f%C3%BCr_Technologie" title="Karlsruher Institut für Technologie">Technische Hochschule Karlsruhe</a> Carl Benz den <a href="Ehrendoktor" title="Ehrendoktor">Ehrendoktortitel</a>.

</p><p>1926 kam es zur Vereinigung dem von Benz 1883 gegründeten Werk <i><a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz & Cie.</a></i> und der von <i>Gottlieb Daimler</i> gegründeten <a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a> zur <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz AG</a>, Stuttgart-Untertürkheim.

</p><p>Carl Benz starb im Alter von 84 Jahren an den Folgen einer <a href="Bronchitis" title="Bronchitis">Bronchitis</a> am 4. April 1929 in Ladenburg und wurde dort bestattet.

</p>

<p>Die Schreibweise des Vornamens sorgt für Verwirrung. Beispielsweise gibt es in Stuttgart-<a href="Untert%C3%BCrkheim" title="Untertürkheim">Untertürkheim</a> einen <i>Karl-Benz-Platz</i>, der ursprünglich <i>Carl-Benz-Platz</i> geschrieben wurde. Der Austausch der Straßenschilder im Jahr 1986 ging auf die Initiative von <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a> zurück. Der damals 60 Jahre alte Automobilkonzern bevorzugte selbst <i>Karl Benz</i> als die historisch besser begründete Schreibweise des Namens.<sup id="cite_ref-K_oder_C_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-K_oder_C-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Geburtsregister von Mühlburg stehen nämlich die Vornamen <i>Karl Friedrich Michael</i> verzeichnet. Auf dem Grabstein in Ladenburg steht <i>Karl Benz</i>.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für den Gebrauch der Schreibweise <i>Karl</i> sprechen also gute Gründe.

</p>

<p>Heute wird jedoch überwiegend die Schreibweise <i>Carl</i> verwendet.<sup id="cite_ref-K_oder_C_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-K_oder_C-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dafür hat der Autopionier selbst gesorgt. Am Polytechnikum in Karlsruhe hatte er sich 1860 noch handschriftlich als <i>Karl Benz</i> eingetragen. Ende des 19. Jahrhunderts kam aber die französische Schreibweise deutscher Namen in Mode, <i>Karlsruhe</i> wurde <i>Carlsruhe</i> geschrieben.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit etwa 1881/1882 hat Karl Benz zumeist als <i>Carl Benz</i> signiert.<sup id="cite_ref-K_oder_C_18-2" class="reference"><a href="#cite_note-K_oder_C-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Während auf seiner ersten Patentschrift von 1880 noch <i>Karl Benz zu Mannheim</i> steht, wurde die nächste Patentschrift von 1882 auf <i>Carl Benz in Mannheim</i> ausgestellt. Das 1906 in Ladenburg gegründete Unternehmen firmierte als <i><a href="C._Benz_S%C3%B6hne" title="C. Benz Söhne">C. Benz Söhne</a></i>. 1925 erschien die Autobiografie mit dem Namen <i>Carl Friedrich Benz</i> im Titel.

</p><p>Auch die <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler AG</a> verwendet seit Juli 2010 konzernweit nur noch die Schreibweise <i>Carl Benz</i>.<sup id="cite_ref-K_oder_C_18-3" class="reference"><a href="#cite_note-K_oder_C-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2007 wurde an der Universität Karlsruhe, dem heutigen <a href="Karlsruher_Institut_f%C3%BCr_Technologie" title="Karlsruher Institut für Technologie">Karlsruher Institut für Technologie (KIT)</a>, für den englischsprachigen Bachelorstudiengang Maschinenbau der Name <i>Carl Benz School</i> eingeführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rezeption">Rezeption</h2></div>

<p>Das <a href="Automuseum_Dr._Carl_Benz" title="Automuseum Dr. Carl Benz">Automuseum Dr. Carl Benz</a> und das <a href="Carl-Benz-Gymnasium_Ladenburg" title="Carl-Benz-Gymnasium Ladenburg">Carl-Benz-Gymnasium</a> in seinem langjährigen Wohnort <a href="Ladenburg" title="Ladenburg">Ladenburg</a> sind nach ihm benannt.

</p><p>Die Heimspielstätte des Fußballclubs <a href="SV_Waldhof_Mannheim" title="SV Waldhof Mannheim">SV Waldhof Mannheim</a> hat die Bezeichnung <a href="Carl-Benz-Stadion" title="Carl-Benz-Stadion">Carl-Benz-Stadion</a>. Auch der <a href="Benz-Pass" title="Benz-Pass">Benz-Pass</a>, ein Gebirgspass in der Antarktis, trägt seinen Namen.

</p><p>Am 23. Mai 2011 strahlte <a href="Das_Erste" title="Das Erste">Das Erste</a> den biografischen Fernsehfilm <i><a href="Carl_%26_Bertha" title="Carl & Bertha">Carl & Bertha</a></i> aus.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">20-Pf-<a href="Briefmarken-Jahrgang_1961_der_Deutschen_Bundespost" title="Briefmarken-Jahrgang 1961 der Deutschen Bundespost">Briefmarke der Deutschen Bundespost (1961)</a>: „75 Jahre Motorisierung des Verkehrs“</div>

</li>

<div class="gallerytext">Denkmal in der <a href="Augustaanlage" title="Augustaanlage">Augustaanlage</a> in Mannheim</div>

</li>

</ul>

<p><b>Benz</b> wurde auch als Bezeichnung für <a href="Meter_pro_Sekunde" title="Meter pro Sekunde">Meter pro Sekunde</a><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> vorgeschlagen, setzte sich jedoch als SI-Einheit der <a href="Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Geschwindigkeit</a> nicht durch und fand keine breite Verwendung oder Akzeptanz.<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Mercedes-Benz_Veteranen_Club_von_Deutschland" title="Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland">Mercedes-Benz Veteranen Club von Deutschland</a></li>

<li><a href="Geschichte_des_Automobils" title="Geschichte des Automobils">Geschichte des Automobils</a></li>

<li><a href="Geschichte_der_Nutzfahrzeugindustrie" title="Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie">Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Carl Benz: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Naturwissenschaften/M/Benz,+Carl+Friedrich/Lebensfahrt+eines+deutschen+Erfinders">Lebensfahrt eines deutschen Erfinders.</a></i> Koehler und Amelang, Leipzig 1925 (nachweislich verfasst von Benz’ Schwiegersohn Karl Volk, jedoch von Benz autorisiert<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>).</li>

<li><a href="Paul_Siebertz_(Schriftsteller)" title="Paul Siebertz (Schriftsteller)">Paul Siebertz</a>: <i><a href="Karl_Benz_und_sein_Lebenswerk" title="Karl Benz und sein Lebenswerk">Karl Benz und sein Lebenswerk. Dokumente und Berichte</a>.</i> Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim 1953 (Copyright 1955).</li>

<li>Marie-Louise Broecker: <cite style="font-style:italic">Benz, Carl Friedrich</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neue_Deutsche_Biographie" title="Neue Deutsche Biographie">Neue Deutsche Biographie</a></cite>. (NDB). <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>2</span>. Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>57–59</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-biographie.de/gnd118509225.html#ndbcontent">deutsche-biographie.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Carl+Benz&rft.atitle=Benz%2C+Carl+Friedrich&rft.au=Marie-Louise+Broecker&rft.btitle=Neue+Deutsche+Biographie&rft.date=1955&rft.genre=book&rft.isbn=3428001834&rft.pages=57-59&rft.place=Berlin&rft.pub=Duncker+%26+Humblot&rft.volume=2" style="display:none"> </span></li>

<li><a href="Angela_Elis" title="Angela Elis">Angela Elis</a>: <i>Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr.</i> Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50146-9.</li>

<li>Fides Krause-Brewer, Hans D. Barbier (Hrsg.): <i>Die Person hinter dem Produkt – 40 Portraits erfolgreicher Unternehmer.</i> 2. überarb. Auflage. Verlag Dt. Wirtschaft, Bonn 1992, ISBN 3-8125-0067-1.</li>

<li>Martin Grünewald, Willy Harold Williamson: <i>Carl Benz, ein Leben für das Automobil.</i> Sadifa-Media, Kehl am Rhein 2013, ISBN 978-3-88786-493-4.</li>

<li>Hans-Erhard Lessing u. a. (Hrsg.): <i>Die Benzwagen</i>. Unternehmensschrift. 1913. (Reprint: Wellhöfer, Mannheim 2008).</li>

<li>Hans-Erhard Lessing: <i>Mannheimer Pioniere</i>. Wellhöfer, Mannheim 2007, ISBN 978-3-939540-13-7.</li>

<li>Fabian Müller: <i>Daimler-Benz</i>. Ullstein, Berlin 2000, ISBN 3-548-35946-9.</li>

<li><a href="Karl_Heinz_Roth" title="Karl Heinz Roth">Karl Heinz Roth</a> u. a.: <i>Die Daimler-Benz AG 1916–1948 – Schlüsseldokumente zur Konzerngeschichte</i>. Greno, Nördlingen 1987, ISBN 3-89190-955-1.</li>

<li>Friedrich Schildtberger: <i>Gottlieb Daimler und Karl Benz – Pioniere der Automobilindustrie</i>. Verlag Musterschmidt, Göttingen 1976, ISBN 3-7881-0093-1.</li>

<li>Tobias Schreiber: "Carl Benz- seine familiäre Herkunft" (S. 249–302) in "<a href="S%C3%BCdwestdeutsche_Bl%C3%A4tter_f%C3%BCr_Familien-_und_Wappenkunde" title="Südwestdeutsche Blätter für Familien- und Wappenkunde">Südwestdeutsche Blätter für Familien- und Wappenkunde</a>, Band 35*2017" vom <a href="Verein_f%C3%BCr_Familienkunde_in_Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Verein für Familienkunde in Baden-Württemberg">Verein für Familienkunde in Baden-Württemberg</a>, 2017, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220172-1844%22&key=cql">0172-1844</a></span></span>.</li>

<li>Hans-Christoph von Seherr-Thoss (Hrsg.): <i>Zwei Männer, ein Stern – Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten, Dokumenten</i>. VDI-Verlag, Düsseldorf 1989, ISBN 3-18-400851-7. (Hier handelt es sich um zwei Reprints in einem Band: „Gottlieb Daimler zum Gedächtnis“, 1950 und „Karl Benz und sein Lebenswerk“, 1953. Autor war Paul Siebertz.).</li>

<li>Winfried A. Seidel: <i>Carl Benz – Eine badische Geschichte</i>. Edition Diesbach, Weinheim 2005, ISBN 3-936468-29-X.</li>

<li>Paul Siebertz: <i>Karl Benz – Ein Pionier der Verkehrsmotorisierung.</i> Reclam, Stuttgart 1950.</li>

<li>Paul Siebertz: <i>Karl Benz und sein Lebenswerk.</i> Reclam, Stuttgart 1953.</li>

<li><a href="Frankfurter_Zeitung" title="Frankfurter Zeitung">Frankfurter Zeitung</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Zum Tode von Carl Benz</cite>. <a href="Frankfurter_Societ%C3%A4t" title="Frankfurter Societät">Frankfurter Societät</a>, <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> 5. April 1929 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://dynamic.faz.net/red/2019/epaper/1929-04-05.pdf">faz.net</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">5,5<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>MB</span>; abgerufen am 12. Januar 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Carl+Benz&rft.btitle=Zum+Tode+von+Carl+Benz&rft.date=1929-04-05&rft.genre=book&rft.place=Frankfurt+am+Main&rft.pub=Frankfurter+Societ%C3%A4t" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Carl_Benz?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Carl Benz</a></span></b> – Album mit Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=118509225">Literatur von und über Carl Benz</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/pe/001490">Zeitungsartikel über Carl Benz</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li>

<li>Lutz Walther, Kai-Britt Albrecht: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dhm.de/lemo/biografie/carl-friedrich-benz"><span style="font-style:italic;">Carl Friedrich Benz.</span></a> Tabellarischer Lebenslauf im <a href="Lebendiges_Museum_Online" title="Lebendiges Museum Online">LeMO</a> (<a href="Deutsches_Historisches_Museum" title="Deutsches Historisches Museum">DHM</a> und <a href="Haus_der_Geschichte" title="Haus der Geschichte">HdG</a>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://heureka-stories.de/Erfindungen/1886---Das-erste-Auto/Die-ganze-Geschichte"><i>Das erste Auto</i></a> (mit zahlreichen Abbildungen).</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automuseum-ladenburg.de/">automuseum-ladenburg.de/</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Die Schreibweise des Nachnamens im Kirchenbuch wird teilweise auch als <i>Wailend</i> gedeutet, z. B. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bfhg.de/die-hugenotten/hugenotten-und-ihre-nachkommen/benz-automobile/">hier</a> (Bibliothek für Hugenottengeschichte) oder <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/auto/2011-01/carl-benz">hier</a> (zeit.de). Es ist nicht eindeutig zu entscheiden, ob der Nachname als <i>Wailand</i> oder <i>Wailend</i> zu lesen ist. Vgl. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wikitree.com/photo.php/4/4e/Vaillant-41.jpg">Fotografie der Doppelseite aus dem Kirchenbuch</a>, rechts, Eintrag Nr. 77: Nachname des Kindes (doppelt unterstrichen rechts außen), Nachname der Mutter (unterstrichen im Fließtext).</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://merkel-zeller.de/getperson.php?personID=I114990&tree=Merkel-Zeller"><i>Francisca Josepha (Josephine) VAILLANT geb. 08 Apr 1804 Landstuhl,,,,, gest. 12 Mrz 1870 Gondelsheim,,,,,: Merkel-Zeller Genealogie.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. September 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACarl+Benz&rft.title=Francisca+Josepha+%28Josephine%29+VAILLANT+geb.+08+Apr+1804+Landstuhl%2C%2C%2C%2C%2C+gest.+12+Mrz+1870+Gondelsheim%2C%2C%2C%2C%2C%3A+Merkel-Zeller+Genealogie&rft.description=Francisca+Josepha+%28Josephine%29+VAILLANT+geb.+08+Apr+1804+Landstuhl%2C%2C%2C%2C%2C+gest.+12+Mrz+1870+Gondelsheim%2C%2C%2C%2C%2C%3A+Merkel-Zeller+Genealogie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmerkel-zeller.de%2Fgetperson.php%3FpersonID%3DI114990%26tree%3DMerkel-Zeller"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141007000037/http://www.karlsruhe.de/b1/stadtgeschichte/blick_geschichte/blick89/aufsatz2.de">Karlsruhe: Stadtgeschichte</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 7. Oktober 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), Blick in die Geschichte Nr. 89 vom 23. Dezember 2010, abgerufen am 15. Februar 2016.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://merkel-zeller.de/getperson.php?personID=I114989&tree=Merkel-Zeller"><i>Johann Georg BENZ geb. 07 Jan 1809 Pfaffenrot,,,,, gest. 21 Jul 1846 Karlsruhe,,,,,Mühlburg: Merkel-Zeller Genealogie.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. September 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACarl+Benz&rft.title=Johann+Georg+BENZ+geb.+07+Jan+1809+Pfaffenrot%2C%2C%2C%2C%2C+gest.+21+Jul+1846+Karlsruhe%2C%2C%2C%2C%2CM%C3%BChlburg%3A+Merkel-Zeller+Genealogie&rft.description=Johann+Georg+BENZ+geb.+07+Jan+1809+Pfaffenrot%2C%2C%2C%2C%2C+gest.+21+Jul+1846+Karlsruhe%2C%2C%2C%2C%2CM%C3%BChlburg%3A+Merkel-Zeller+Genealogie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmerkel-zeller.de%2Fgetperson.php%3FpersonID%3DI114989%26tree%3DMerkel-Zeller"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Mit <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Naturwissenschaften/I/be_0014a">dieser Abbildung</a> würdigte Carl Benz die Dorfschmiede seiner Vorfahren in seinen Lebenserinnerungen.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marxzell.de/index.cfm?fuseaction=marxzell&rubrik=pfaffenrot">Erwähnung</a> auf der Website der Gemeinde Marxzell.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/carl-benz-geburtshaus-verraeterische-trauzeugen-1622943.html"><i>Carl Benz' Geburtshaus: Verräterische Trauzeugen</i></a> faz.net, 5. April 2011.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Carl Friedrich Benz: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Naturwissenschaften/M/Benz,+Carl+Friedrich/Lebensfahrt+eines+deutschen+Erfinders"><i>Lebensfahrt eines deutschen Erfinders</i></a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/auto/2011-01/carl-benz"><i>Autogeschichte: Ohne Bertha gäb's keinen Benz</i></a> auf zeit.de.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Naturwissenschaften/I/be_0015b">Abbildung der Werkstatt in den Lebenserinnerungen</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Michaely: <cite style="font-style:italic">Geschichten über die Geschichte</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Mercedes-Benz Classic</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>, 2011, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221610-8043%22&key=cql">1610-8043</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>56–57</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Carl+Benz&rft.atitle=Geschichten+%C3%BCber+die+Geschichte&rft.au=Peter+Michaely&rft.date=2011&rft.genre=journal&rft.issn=1610-8043&rft.issue=3&rft.jtitle=Mercedes-Benz+Classic&rft.pages=56-57" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Carl Friedrich Benz: <i>Lebensfahrt eines deutschen Erfinders</i>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Naturwissenschaften/M/Benz,+Carl+Friedrich/Lebensfahrt+eines+deutschen+Erfinders/Der+neue+Zweitaktmotor">S. 45</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/autos/artikel/Zuendende-Idee-125-Jahre-Automobil-1177273.html">Zündende Idee: 125 Jahre Automobil</a> – Fotogeschichte bei <i><a href="Heise_Autos" class="mw-redirect" title="Heise Autos">heise Autos</a></i>; Stand: 2. März 2011.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140815102101/http://www.dpma.de/service/klassifikationen/ipc/ipcprojekt/einekurzegeschichtedesautomobils/geburtstagdesautos/index.html"><i>Der Streit um den „Geburtstag“ des modernen Automobils.</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 15. August 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) In: <i><a href="Deutsches_Patentamt" class="mw-redirect" title="Deutsches Patentamt">Deutsches Patentamt</a>.</i> 22. Februar 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://group.mercedes-benz.com/unternehmen/tradition/gruender-wegbereiter/carl-benz.html"><i>Gründer und Wegbereiter Carl Benz</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110202214814/http://www.automuseum-dr-carl-benz.de/"><i>Automuseum Dr. Carl Benz.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.automuseum-dr-carl-benz.de%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">2. Februar 2011</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. März 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACarl+Benz&rft.title=Automuseum+Dr.+Carl+Benz&rft.description=Automuseum+Dr.+Carl+Benz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110202214814%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.automuseum-dr-carl-benz.de%2F&rft.source=http://www.automuseum-dr-carl-benz.de/"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Daniel Waldauf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.powerup.at/de/wissen/gasmotoren/carl-benz/"><i>Wer war Carl Benz?</i></a> PowerUP GmbH, 24. Oktober 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. März 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACarl+Benz&rft.title=Wer+war+Carl+Benz%3F&rft.description=Wer+war+Carl+Benz%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.powerup.at%2Fde%2Fwissen%2Fgasmotoren%2Fcarl-benz%2F&rft.creator=Daniel+Waldauf&rft.publisher=PowerUP+GmbH&rft.date=2023-10-24&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-K_oder_C-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-K_oder_C_18-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-K_oder_C_18-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-K_oder_C_18-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-K_oder_C_18-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Maira Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.historisches-aus-untertuerkheim-karl-benz-oder-carl-benz.359afd08-1754-4f35-a5f9-0cb18732572e.html"><i>Karl Benz oder Carl Benz?</i></a> stuttgarter-zeitung.de, 26. Februar 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://knerger.de/html/benzunternehmer.html">Bilder der Grabstätte von Karl und Bertha Benz auf dem Friedhof Ladenburg</a></span>

</li>

<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Naturwissenschaften/I/be_0001a">Abb. 1. Carl Benz, der Erfinder des Automobils</a> Fotografie mit Unterschrift in der Autobiografie.</span>

</li>

<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">Im Stadtmuseum Karlsruhe wurde 2011 eine Sonderausstellung mit dem Titel Carl <i>Benz und Carlsruhe</i> ausgerichtet – mit historischer Schreibweise (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/Karlsruhe~/Carl-Benz-und-Carlsruhe-Stadtmuseum-widmet-Automobilpionier-Ausstellung;art6066,660321">Ankündigung bei ka-news.de)</a>. Im Info Verlag erschien begleitend die Veröffentlichung <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160704235817/http://www.infoverlag.de/produkt.html/carl-benz-und-carlsruhe"><i>Carl Benz und Carlsruhe</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. Juli 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). Inzwischen gibt es auch eine gleichnamige <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.karlsruhe.de/b1/stadtgeschichte/stadtmuseum/carlbenzapp.de">App für Besucher der Stadt</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=sZ4MD4V6f5c">Mercedes-Benz TV: Making of 'Carl & Bertha'</a> Video bei YouTube, 4:31 Min. (englisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text">François Cardarelli: <i>Scientific Unit Conversion. A Practical Guide to Metrication</i>. Springer Verlag, London 1999, S. 121.</span>

</li>

<li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text">Dresner S. (1974). Units of Measurement: An Encyclopaedic Dictionary of Units Both Scientific and Popular and the Quantities They Measure. Harvey Miller and Medcalf. S. 13</span>

</li>

<li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text">„Ich Schwärmte Schon in Frühester Jugend für Alles, was Maschine Hiess“, in: ATZ Extra 16 (2011), 152–156, Fn. 3.</span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/118509225">118509225</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n90706652">n90706652</a></span> | <a href="Web_NDL_Authorities" title="Web NDL Authorities">NDL</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00649867">00649867</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/20471268/">20471268</a></span> | </div>

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